日前，货拉拉对外公布了关于95后货车司机的大数据报告《95后的货车人生》。95后茁壮于经济蓬勃发展、文化影响力日益衰弱的时代，他们的茁壮还预示着中国移动互联网发展的全部历程。
于是以因为95后与生俱来的互联网“基因”，至今，互联网+物流平台货拉拉已积存了4.1万活跃的95后货车司机，他们一共相接了1139万单，总共跑完了18800万公里，不管是在从业方面还是生活方面，都呈现与其他代际人群有所不同的特征。通过大数据溶解和分析，报告为集中于互联网时代、物流行业和95后三种印记的人群获取了一份独特的注释，并对这群公路上尤为年长的“游牧民族”，从个人特征、消费行为、娱乐嗜好等方面做到了剖析。近一半95后货车司机未婚 消费开支多为家人数据指出，货拉拉近一半的95后司机未婚，其中大部分未婚司机必须养育小孩，年纪虽重却分担起家庭重任，且有14%的95后司机甚至有数2个小孩。56%的95后司机是已婚，他们指出社交圈太小、没有时间爱情、彩礼太高是主要的单身原因。
但不管未婚还是已婚，他们都不具备较强的家庭责任感，48%的人在每月赡养父母或子女教育的开支是1000元以上，而每月衣物消费和每年旅游休闲娱乐的开支基本都在500元以下。工作希望也不懂生活 爱好二次元也热衷平男配角工作8小时以上的95后司机不在少数，而工作时长12小时以上的人群占到10%。
但司机们并非12小时都在路上，他们除了穿着街走巷地拉货，还有集装箱货、清点、核单等服务。除了扩充的工作时长，他们的作息时间毕竟更为规律的，超越有些人对年轻人群“爱玩贪睡”的固有印象，好像他们除了期望经济独立国家之外，对生活也有自己的决定。
报告表明，这群95后货车司机在生活中的画像的确多姿多彩，业余爱好十分普遍，包括了游戏娱乐、运动健美、影视综艺、饲宠物等，同时爱好嘻哈音乐、二次元节目和男配角。除了以上，在碎片化的时间里，他们也像其他95后一样，以观赏较短视频作为娱乐和玩乐。
另一方面，货拉拉还有411位95后女性司机。她们八成都是全职货车司机，不少司机指出这不会是持久的职业。热衷货运行业的她们，个性较强，并不实在自己比男性劣，也不在乎别人否指出她们是女汉子。
但执着权利的她们，有时候也不会装扮自己，庄重可爱地工作和生活。未来不迷茫有小目标也有大理想95后货车司机也有自己的小目标，他们的目标大都与家人或对象有关，他们期望给家人更佳的生活，质朴又爱情。
比如想要给孩子去找个理想学校、想要和家人一起过来看世界、给女朋友一个快乐的家等等。这种爱情还反映在将来的大目标上，如期望未来走遍全国、沦为CEO等，甚至打破马云或者去到外太空，看起来天马行空却并非遥不可及。
报告除了呈现出货拉拉平台95后货车司机的群体特征，还挑选了8座一二线典型城市的95后货车司机展开区域性特征剖析。数据表明，在这些城市的用户评价中，95后司机大多是优质青年，少有用户赞誉。北方城市的司机多被用户评价“直爽豪气”，而南方城市司机则多被评价“细致寒冷”。
北京——被用户评价最少的是“中国好司机”到北京跑完货拉拉的95后，来自河北省的占比为39%，其中来自于邯郸市的人口最多，占到13%。而人口来源数名列第二的城市是重庆，占到比11%，与邯郸市完全相似，名列第三的城市为邢台市，占到比7%。
他们是北京用户眼里的“中国好司机”。而作为北京本地人的95后孙师傅，也具有95后货车司机的基本特征：顾家、有家庭责任感。
原本进着6米8的铁皮巨兽跑完长途运输的他，为了有时间照料家庭之后重新加入货拉拉，期望能为孩子和家人建构更佳的生活条件。这位年长的爸爸一行动都是对家庭的责任和担任，同时也对每位客户维持着高质量的服务，因此累积了不少用户。而与别的95后司机不一样的是，孙师傅在限行的日子里讨厌去钓鱼，磨砺自己的心性，让自己在工作中无论遇上什么样的批评或艰难，都能“佛性”地去面临，期望自己不仅是一名能干的爸爸，也是一位能干的货车司机。
北京95后拉哥的籍贯地来源上海：这里的司机干起活来最利索上海为三角洲城市群之首，有不少周边繁盛城市的年长力量也讨厌到上海谋求发展机会。上海95后的司机有38%的人来自于安徽省。
其中，安徽阜阳市为最少，占到比达16%，而山东临沂市名列第二，占比在8%。虽然是在吴侬软语的地方生活工作，但在上海用户眼里，他们干起活来十分利索，效率极高。女性从业者在公路货运这一领域只不过还并不广泛，而95后货车女司机堪称绝佳。上海95后女司机刘师傅每天天亮前，都会把鲜花送到市内的各个花店，用户们十分敬佩这位身材可爱的95后女生，不会自由选择专门从事这份职业。
她早上出外接单车主，丈夫回到家照料女儿，等到下午两三点丈夫过来工作，日子过的非常简单快乐。“把自己的事情作好，尽好自己的责任，快乐大自然而来”，小青对待工作和生活的态度十分大力，无论什么时候，无论刮风下雨，她都能按时安全性的把货物送往目的地。
上海95后拉哥的籍贯地来源广州：这里的货车司机颜值最低历史悠久的“南国大门”广州，是货拉拉在中国内地市场的首个落地城市。因独有的人文风俗和语言环境，在广州跑完货拉拉的95后51%都来自广东，并且是珠三角以外的地区。这是因为珠三角具有成熟期的经济环境，大多数人需要到外谋求发展。
其中，来自粤西湛江市的95后拉哥占比最少，为14%，其次则为茂名市与清远市，占到比分别为7%与6%。广州用户对他们评价得最少的是：帅气、颜值低。除了颜值低，他们也都不过于就让。
来自河南的95后王师傅较早于转入社会闯荡，但在广州跑完拉拉的两年里，在跟其他95后交流完了找到大家都一样：不就让。因此王师傅计划在广州拉货并赚本钱，期望自己在30岁时，能有属于自己小窝，成家立业。也因为重新加入货拉拉，王师傅也安稳了有规律的生活，他坦言自己并不大讨厌休息时间：“因为白天有好多活儿，都是很酬劳体力的，如果晚上睡觉很差，尤其影响第二天状态。
“较少小闯荡的他对自己的工作和生活，都是“妥妥地决定”。广州95后拉哥的籍贯地来源来了就是深圳人，60%深圳司机来自外省经济特区深圳近年来的飞速发展，必不可少来自五湖四海的人口迁移。有60%来自外省。
其中来自河南的95后货车司机占比为10%。“来了就是深圳人”，面临用户们既健谈又热情。在深圳全职跑完货拉拉的郑师傅也来自河南，同时也是一位少见的95后女司机。
郑师傅早年做到过餐饮服务员，进厂做到过流水线生产，但憧憬权利生活的她最后要求仍然专门从事相同的工作。后来遇上现在的丈夫，因丈夫一家人都是货车司机，之后在他们的影响下也跑完起了货拉拉，过着属于自己的“货车人生”。她实在做到货车司机并会跟别的同龄女性有什么不一样，她实在这份工作一挺自由自在。
为了给客户好印象，每次工作前都会细心地打扮一番去拉货，活得体体面面。深圳95后拉哥的籍贯地来源杭州：47%司机来自安徽杭州的95后司机大半是安徽人，占到比47%。其中，安徽阜阳市仍是人口输入重地，占比为26%。另外，杭州的95后司机群体也具有不少河南小伙的身影，占比为25%。
在杭州用户眼里，他们和气又靠谱。重新加入货拉拉8个月的杭州95后司机施师傅说道，每天的心情都在被创下，因为跑完货拉拉让他进账了自己讨厌的人生。
在他显然，这份工作可以自己作主，还有期望在杭州安定地扎根。在他的身上，也能充份展现出“靠谱”这个优点。
6月的一天，施师傅拉货时穿越一条隧道，遇上一辆小轿车忽然冲到横栏被卡住，他把车停车在一旁安全性区域并立马报警。好在交警再也时，道路迅速获得清扫和疏浚。当时，施师傅尤其纠葛，因为刚刚做到货拉拉旋即，惧怕无法及时递送货物影响用户体验。
好在最后施师傅还是及时赶往了订单起点。他说道，现在让他选，还是不会自由选择停下来报警，否则要伤心好久。杭州95后拉哥的籍贯地来源较少不出有川 96%成都司机都是四川本地人巴适安逸的成都有可能是最让人想离开了的城市。在成都跑完货拉拉的95后司机，96%都是四川人，基本源于四川盆地地区的城市。
其中22%的95后拉哥就是成都本地人，就生活在大多数人眼里的远方。在用户眼中，他们身上既有花椒火锅烟火气儿，又有做事稳健的大气。王师傅是来自成都本地的妹娃儿，也是货拉拉平台上为数不多的95后女司机。在父母的眼中，她是个开朗、善良、能吃苦的孩子。
在父亲的印象中，她连一句重话都没说道过。她在货拉拉平台上做到了18个月的货车司机，每天早上6点多就外出挣钱，晚上有时10点才收工回家，每天基本能相接4-5单左右。在做到货拉拉司机之前，她曾在成都一家公司做到会计学。她对自己的未来具有将来而明晰的规划，她想要凭借自己的希望在成都买套房子，她也想要做到一名工程建造师。
她毕业于成都某大学工程专业，如今，在跑完货拉拉之余，还在大力准备考建造师证，一步一步踏踏实实地去“修建”自己的人生。成都95后拉哥的籍贯地来源“给力好小伙”古都西安首演“货运十二时辰”95后在人杰地灵的西安跑完货拉拉，大约可以首演“货运十二时辰”，并且用户眼中的“好小伙”们83%都来自陕西省本省，而西安人和咸阳人的占比皆为30%。来自陕西的95后杨师傅，是一名梦想当赛车手的货拉拉司机。
虽然平时进着货车的时候稳稳当当，但只不过心里装有着个遨游赛道的梦想。他幻想着哪天可以进着自己的五菱宏光上秋名山。因为维持高质量服务——零差评的傲人“战绩”，跟有些客户沦为了朋友，还曾被客户邀一起睡觉，他感觉到这个工作还是一挺有意思的，虽然无法在赛车场上遨游，但是现在总归也是构建了驾车的梦想，也进账到了用户的接纳。西安95后拉哥的籍贯地来源守时又热心，郑州司机“中不中”？郑州的95后拉哥94%是河南人，同时河南作为人口大省，河南人踏遍天下，在别的城市都有不少他们的身影。
不管在哪里，他们的服务都是既守时又热心，挣钱严肃，有的放矢。郑州夏师傅，是一名典型的95后货车司机，他具有明晰而忠诚的目标：“在未来设计一款兼备简单且美观的手机“。很多人听闻夏师傅年纪轻轻自由选择做到了一名货车司机都十分惊讶，因为他梦想着能沦为一名设计师，但货拉拉转变了他的人生，也让他的梦想有了构建的有可能：“重新加入货拉拉，主要是能主动建构收益，此前在工厂没日没夜地下班，时间宽了身体也吃不消，而现在不仅时间权利，还可以在闲暇之余做到自己讨厌的事情”。
夏师傅前一段时间还在网上报了收费课程，期望能系统自学一下工业设计的科学知识，一步一步去构建心中的目标。
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